Станция "Арбатская" своего рода уникальна. Да, существуют в Москве одноименные станции (ну, например, "Белорусские"). Но так, чтобы от станции "икс" нужно было бы перебраться на станцию "игрек", а затем, проехав остановку, оказаться вновь на "икс", но на другой - это, пожалуй, чересчур.
Однако же действительность именно такова. Для того, чтобы приехать с "Арбатской" Арбатско-Покровской линии на "Арбатскую" Филевской нужно сначала перейти на "Александровский сад" и от него проехать остановку до своего пункта назначения. Гораздо проще поверху пройти.
Итак, "Арбатских" две. Первая (Филевская) была открыта в 1935 году. По сравнению со своей младшей тезкой она изысканно-скромна. Здесь нет такого изобилия лепнины, люстр и прочих украшений. Обычные колонны, правда облицованные благородным материалом - крымским желто-розовым известняком. И если приглядеться, можно обнаружить в нем остатки былых жизней - кораллов, например, или моллюсков.
Любопытен и так называемые наземный вестибюль. Он уютен, невелик и обликом своим напоминает затейливую старую шкатулочку. Но вместе с тем, эта шкатулочка в форме звезды. Таких архитектурных звезд в Москве лишь две - "Арбатская" и нынешний театр Российской Армии. И если авторов театра обвиняли чуть ли не в государственной измене (якобы ее лучи указывают на вокзалы и на Кремль), то первая звезда получилась вполне безобидной.
Новая станция пришлась москвичам по душе. Еще бы - ведь кроме архитектурной привлекательности она соединила в себе два московских культа - старый (Арбатская площадь) и новый (метро). Не удивительно, что станция сразу сразу же стала популярной. Юрий Трифонов писал ("Студенты"): "Это было место условленных встреч, вероятно, для всего Арбатского района. На ступенях и в круглом вестибюле у телефонов-автоматов стояли, томились, нетерпеливо расхаживали, не замечая друг друга, безмолвные мученики свиданий. Был здесь и высокий морской офицер с бронзово-невозмутимым лицом и погасшей трубкой в зубах, и девушка, окаменевшая от горя (он опаздал уже на десять минут!), и румяный молодой человек с коробкой конфет в руках, который все время улыбался и подмигивал сам себе, и чернобородый мужчина в зеленой артистической шляпе и ботинках на оранжевой подошве, который тигром метался по вестибюлю, и, наскакивая на людей, не просил извинения, и еще много девушек, молодых людей, красивых женщин, с равнодушными, томными, застенчивыми, тревожными, радостными и глупо-счастливые лица".
Несмотря на то, что рядом находились памятник Гоголю, кинотеатр "Художественный", ресторан "Прага" и другие симпатичные ориентиры, все эти москвичи для встречи выбрали именно станцию метро.
Другой же "Арбатской" не досталось таких комплиментов. Этой станции не распевали дифирамбы, с сундучком ее не сравнивали, ну а встречи назначали только если по пути. Станцию ввели в строй в 1953 году, и стала она запоздалым, вовсе не уместным дифирамбом в адрес любимого и жуткого вождя. Ведь Сталин только-только умер, а на станции господствовало его монументальное изображение. Москвичи привычно восхваляли то изображение в особой "Книги записи впечатлений"
Там собраны настоящие перлы народного творчества.
"От волнения дрожит рука и путаются мысли. Хорошо, красиво сделано. Особенно хорош портрет товарища Сталина. Наплакался я вдоволь, смотря и вспоминая черты отца, друга и учителя. Башилов М., политработник".
"Художник Опрышкин вложил в портрет Сталина всю свою душу, весь свой гений художника. Из гранита, а стоит Иосиф Виссарионович как живой, и не верится, что его нет. Спасибо строителям метро, спасибо художнику Опрышкину за их чудесные работы. [Подпись неразборчива], инженер".
"Потрясающе! Слава партии, правительству! [Подпись неразборчива]"
"Чудесное сооружение, которое с каждым годом делается все прекраснее и прекраснее. Мозговой Н., лауреат Сталинской премии".
"Изумительно!!! Прекрасно!!! Когда я в первый раз посетил станцию метро "Арбатская", меня восхитила легкость архитектурного стиля. Я понял, что метод соц[иалистического] реализма в архитектуре полностью оправдывает себя в нашей действительности! В то время, когда "все дороги ведут к коммунизму! Воронцов М., студент архитектурного ин[ститу]та".
"Как первые подснежники нежна и ослепительно бела она. Благодарю правительство мое за эту станцию, как и за все. Погроницкая-Каратыгина Н."
"А штукатурка на потолках везде потрескалась. Чернышев С."
"Для журналистов: только мне одному грустно! Скептик".
Затем были замечены и другие нелепицы. Исследователь Владимир Паперный писал ("Культура Два"): "Все послевоенные станции метро задумывались как триумфальные арки. Однако арки адресованы не каждому советскому человеку, а универсалии Советского Человека. В этом можно убедиться, войдя в триумфальную арку станции метро "Арбатская": пассажир упирается в золотые ворота с надписью "Посторонним вход воспрещен"".
А Петр Паламарчук и вовсе не скупился на филиппики. Один из его героев ("Золотая решетка") сидел "посреди огромного, сплошь унизанного бронзовой паучиной светильников и размеченного по сводам пустыми барочными картушами зала станции метро "Арбатская"… Всю эту несуразно величественную залу вкупе с расписанным тем же карамельным декором наземным зданием выстроил некто архитектор Поляков - сей ветхозаветный старец еще несколько раз наведывался по своим заботам... на ученый совет, неопустительно величая себя "творцом глубокого Арбата". Наиболее забавными в верней части ее были две высокие, отлитые из бронзы сквозные решетки у пропускных автоматов, срисованные с какого-то средневекового прообраза и никуда совершенно не ведшие".
Впрочем, у станции было одно неоспоримое достоинство. искусствовед М. Астафьева-Длугач писала: "Сегодня мало кто помнит, что на Арбатской площади в начале 30-х годов нашего столетия был построен Арбатский рынок - интереснейшее сооружение, перекрытое большепролетными деревянными арками. К сожалению, рынок простоял недолго - в 1941 г. при налете фашистской авиации на Москву он был разрушен прямым попаданием бомбы.
Сегодня, когда вы входите под свод станции метро "Арбатская", знайте - ее просторное пространство ощутимо напоминает пространство Арбатского рынка, от которого, увы, сохранилось всего несколько фотографий".
Но, так или иначе, большинство посетителей кинотеатра все-таки пользуется этой станцией. И дело не в художественных предпочтениях. Просто Филевская линия менее популярна.