В 1906 году в Германии начали производство автомобилей марки "Лорелей". Генеральным представителем фирмы-производителя в России стал торговый дом "Братья Крыловы".
Автомобили так назвали в честь красавицы-певуньи Лорелеи. Она сидела на берегу Рейна и пела. Да так хорошо, что гребцы, проплывавшие мимо, заслушивались, забывали о веслах и разбивались о прибрежные скалы.
А почему "Лорелей", а не "Лорелея"? По созвучию с фамилией владельцев фирмы - Лей. Таким образом название фабрики "Р. Лей" и древняя легенда как бы соединились воедино. Возможно, легенда, основанная на потере управления транспортными средствами с трагическим исходом, в этом случае не самая удачная. Но в брендинге главное не логика, а красота. Назвали же автобус "Икарусом".
Разумеется, легенду о коварной Лорелеи знали и в России.
Все перепуталось, и сладко повторять: Россия, Лета, Лорелея, -
писал Осип Мандельштам.
А Анастасия Цветаева вспоминала. "Мама рассказывала... о поездке по Рейну, реке легенд, текущей меж гористых берегов, о старых замках на утесах, о местах, где пела Лорелея".
На автомобиль для романтиков сразу же возник спрос. Одним из покупателей стал композитор Сергей Рахманинов. Сергей Васильевич был увлеченным водителем. Он утверждал: "Хороший дирижер должен быть, естественно, и хорошим шофером. И автомобилисту, и дирижеру необходимы концентрированная воля, напряженность внимания и постоянное присутствие духа. К этим свойствам дирижеру нужно всего лишь добавить небольшое знание музыки".
Рахманинов был vip-клиентом, и Павел Крылов лично ездил к нему для обслуживания "Лорелея".
Впрочем, романтикой достоинства немецкого автомобиля не ограничивались. Его технические качества были на уровне. "Новое время" сообщало в 1912 году: "Императорский приз международного состязания автомобилей получил москвич Шарыгин на Лорелей".
Дело Рей, а заодно и Крыловых процветало.