Рубрика: 0-1917

Тверь, 1901 год. Торжественная церемония - запускается перый трамвай. Вот он - красавец, изготовленный американской фирмой "Брилл". Только что выполз из депо. Крышу депо видно справа.

Кульминация - перерезают ленточку.

В селе Овсище, на Валдайщине, находится усадьба статского советника Николая Петровича Милюкова. Впрочем, она в первую очередь известна не самим владельцем, а его соседом, другом, частым гостем художником Алексеем Гавриловичем Венециановым. Тот был большим любителем писать крестьян. Другой художник, Аполлон Мокрицкий восхищался: "Никто лучше его не изображал деревенских мужиков во всей их патриархальной простоте".

Часть этих мужиков наверняка принадлежала Милюкову.

Бологое-Полоцкая линия Николаевской железной дороги создавалась как элитная. Не удивительно - она изначально имела и международное, и военное значение. Идею проложить ее озвучили даже не наши соотечественники, а французы. Это произошло в 1901 году. В то время Франция была нашим союзником, и надежная транспортная связь между центром России и западом, была стратегической необходимостью.

Больше того, французы пожелали поучаствовать материально. Денег много не бывает, предложение было принято. В общей сложности было потрачено 53 миллиона рублей.

Перед нами дореволюционный Таганрог. Главная площадь города - Петровская, она же Соборная. В центре - роскошный городской собор, Успенский. За нашей спиной - одна из главных улиц города. Вторая по значимости, Николаевская. Она отходит от Соборной площади.

Слава по Николаевской улице вышагивает таганрогский щеголь. Шляпа с узкими полями и широкой лентой. Элегантное пальто, похоже, нараспашку. Ему навстречу идет респектабельная дама. Возможно, что она в мехах, здесь плохо видно.