Полное ощущение, что мужик бежит за пивом.
К началу Первой мировой войны самарский пивзавод, принадлежавший фон Вакано, производил 3,5 миллионов ведер пива в год. Завод имел два парохода, 14 барж-ледников, 20 вагонов-ледников, 79 лошадей и пивные склады в 59 городах.
Читать далее Бегом за пивом. ЖигулевскимСейчас даже не верится, что в нынешнем Измайлове громаднейшая территория, ограниченная с севера на юг Щелковским шоссе и Измайловским бульваром, а с запада на восток 5-й и 16-й Парковыми улицами, была занята аэродромом. Целый город!
Взлетно-посадочная полоса начиналась в районе пересечения 13-й Парковой и Верхней Первомайской, и шла отсюда на северо-запад. В восточной части был разбит так называемый военный городок. Между 11-й и 13-й Парковыми улицами действовали антенные поля радиостанций.
Читать далее Тайны аэродрома ИзмайловоРеклама "Жигулевского" пива, самого популярного в СССР. Википедия утверждает, что в советское время оно выпускалось на 735 заводах. А в Москве даже открыли пивбар "Жигули".
Это пиво появилось на самарском заводе Альфреда Филипповича фон Вакано и поначалу называлось "Венским". А жигулевским считалось все пиво, произведенное на этом заводе - по Жигулевским горам. Герой рассказа Бунина "Речной трактир" сообщал, что "без всякого вкуса глотал от времени до времени жигулевское пиво, вспоминая Рейн и швейцарские озера".
Читать далее "Жигулевское" пиво, самое популярное в СССРНаливки и настойки - алкогольные напитки. Но история про них - ни в коей мере не история про алкоголь. Напивались водкой или пивом. А наливки и настойки смаковали. Пили по чуть-чуть, маленькими рюмочками.
В них главное был вкус и аромат. Не опьянение.
Читать далее Наливать и настаиватьКурское направление - особенное. Южное, теплое, курортное. В. Орлов писал в романе "Происшествие в Никольском": "Электрички по Курской, по тесной и веселой железной дороге, развезут, растрясут никольских кого куда - кого в Москву, кого в районную столицу, кого в Серпухов, кого на сумасшедшую станцию Столбовую, а кого и в пряничную Тулу".
Отправление с этого вокзала было праздником. Борис Зайцев писал: "Курский вокзал в Москве, вечер, ресторан, отец за кружкой пива. Сейчас подадут севастопольский курьерский поезд. Новенький китель, вензеля Горного института на плечах, фуражка с белым верхом - первый раз один, в Ялту, на виноградный сезон. Артельщик, чемодан, веселое лицо отца на перроне, поцелуи, прощанье - и купе первого класса с синей занавеской фонаря. Поезд трогается. Плавно идет, постукивая на стрелках. Огни чертят в окне дуги. Сейчас слева запылают сталелитейные печи Гужона, белые электрические фонари - и уже кончилась Москва. Впереди Лопасня, мимо нее пролетим с грохотом, а там - неведомое: юг, Севастополь, Ялта... Все опять подстроено, чтобы повидать Чехова. Но теперь на дне чемодана рукопись, теперь уж ему не уйти.
Читать далее Курское направление: краткий железноводительОдно время, наезжая в Светлогорск (Калининградской области), я останавливался в домике напротив старого курзала. И так мне было радостно, когда я, выйдя на крыльцо, видел перед собою кучку экскурсантов. И экскурсовод им рассказывал: вот, дескать, дети мои, перед вами курзал, чтоб вы знали, курзал - огого! на кривой-то козе не объедете. И экскурсанты такие кивают: дескать, мы что? мы же все понимаем, курзал, не мешок кочерыжек.
Кто-нибудь возьмет блокнотик и запишет карандашиком: "Курзал". Другой ему через плечо заглянет и себе тоже в блокнотик: "Курзал".
Читать далее Светлогорский курзал: вчера и позавчераУлица Мясищева возникла в 2003 году. До этого она была всего лишь Проектируемым проездом N 1370. Улица и начинается у Филевского бульвара, и заканчивается у него же, образуя вместе с тем бульваром некое подобие прямоугольной трапеции, притом именно улица Мясищева является ее основанием. Улица полностью пешеходная, ее продолжительность - 800 метров.
Не так давно на месте, занятом этой трапецией действовал аэродром филевского авиационного завода. Не удивительно, что улицу назвали в честь известного советского авиаконструктора Владимира Михайловича Мясищева. Он родился в 1902 году в Тульской губернии, в семье купца-второгильдейца. В 1918 году закончил в родном городе Ефремове реальное училище. Тогда же юноша и заболел авиацией. В маленьком городке неожиданно приземлился отряд красных летчиков, и это было самым ярким событием за все 16 лет его жизни.
Читать далее Владимир Мясищев: его время еще не пришлоСудьбу Бологого полностью изменила Николаевская железная дорога. Она мало того, что прошла через бывший Бологовский погост, так еще и оказалось, что именно здесь железная дорога делится ровно пополам. Конечно, тут образовался крупный транспортный узел, а погост сделался городом. И, разумеется, вошел в отечественную культуру. Притом неоднократно и подчас весьма оригинально.
В 1902 году "Новости дня" писали: "Петербургский купец Т. держит пари с известным московским купцом К., - кто из них первым пешком придет в "Бологое". Срок выхода одного из Москвы, а другого - из Петербурга назначен 7 декабря, в 12 ч. дня. Пари определено в 10 тыс. рублей. Проигранная сумма будет выдана благотворительным обществам того города, житель которого окажется победителем. Масса спортивных обществ заинтересована этим оригинальным пари".
Читать далее Бологое: железная дорога делится пополамПерспективная профессия! Высокие заработки, уважение общества и внимание эмансипированных барышень гарантированы! Электрики переиначивают мир, про них пишут газеты.
В 1909 году в Америке один электрик так и вовсе изобрел боевой дрон. Во всяком случае, "Русское слово" сообщало: "Инженер-электрик Антоний успешно демонстрировал важное военно-техническое изобретение, а именно: воздушный шар, свободно управляемый со станции отправления посредством электричества без проводов".
Суздаль заманивает нас не только памятниками глубокой древности, но и милыми провинциальными сооружениями относительно поздних веков. Прекрасны, например, торговые ряды, построенные владимирским губернским архитектором Алексеем Никитичем Вершинским в 1811 году. Правда, тогдашний губернатор Владимира, а также стихотворец князь Иван Михайлович Долгоруков возмущался: "Гостиный двор с колонадою… уже достроен, и в нем, через пять лавок пустых, в шестой торгуют вздором. Везде свое чванство. Суздальцы захотели вытянуть большой гостиной двор, застроили под ним целый квартал, и, ходя взад и вперед, на него любуются".
Жители города, уставшие от тесных сводчатых построек, и вправду любовались легким и веселым зданием в стиле ампир, увенчанным символом Суздаля - соколом. Один из современников писал: "Торговые лавки размещались по трем фасадам, а весь западный корпус имел в себе лишь склады для товаров. В торговых рядах размещались лавки продовольственных товаров… лавки с красным товаром… лавки галантереи… лавки кожевенных товаров… лавки аптекарских товаров… лавки мясные… и ряд мелких предприятий".
Читать далее Суздаль. Торговые ряды